O turbilhão, inventado por Abraham-Louis Breguet em 1795, era o mecanismo dos sonhos de qualquer relojoeiro. No entanto, o próprio Breguet produziu apenas 35 relógios de bolso, e foram necessários quase dois séculos para que ele fosse incorporado a um relógio de pulso. Foi o Grupo Swatch que tornou o turbilhão uma realidade. O falecido Nicolas G. Hayek, então presidente do Grupo Swatch, trouxe a tradição do turbilhão de volta para Breguet com incrível paixão.

Fotografias de Takeshi Hoshi (estrelas)
Entrevista e texto de Masayuki Hirota (Chronos-Japão)
[Publicado originalmente na edição de novembro de 2020 da Kronos Japan]


TURBILLON CLÁSSICO
EXTRA-PLAT AUTOMÁTICO 5367
Turbilhão automático fino com rotor periférico

Tourbillon Clássico Extra Fino Automático 5367

Tourbillon Clássico Extra Fino Automático 5367
Lançado inicialmente em 2018. Este modelo tourbillon fino remove a reserva de marcha do calibre 5377 lançado em 2013 e adiciona um mostrador esmaltado. Automático (Cal. 581). 33 rubis. 28.800 vibrações por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 80 horas. Ouro branco 18 quilates (diâmetro de 41 mm, espessura de 7.45 mm). Resistente à água até 30 metros. Preço: 1597 milhões de ienes.

 Desde que se juntou ao Swatch Group, a Breguet tem se concentrado na criação de relógios que combinam estética e praticidade. Ou, mais precisamente, retornou aos tempos de Abraham-Louis Breguet. Isso inclui os turbilhões, e quase todos os anos a empresa adiciona turbilhões únicos e funcionais à sua linha de produtos.

 Se tivéssemos que escolher um relógio que simbolizasse isso no momento, seria o ultrafino Classic Tourbillon Extra-Thin Automatic 5367. Além da alta resistência magnética e da alta precisão proporcionadas pela sua espiral e escape de silício, este modelo ostenta uma longa reserva de marcha de aproximadamente 80 horas, uma caixa fina que poderia facilmente ser confundida com um relógio social e um mostrador em esmalte Grand Feu de excelente qualidade.

 Apesar de ser um relógio automático com rotor periférico, ele ostenta uma longa reserva de marcha graças a um núcleo de tambor fino que acomoda a mola principal mais longa possível. Além disso, ao adotar uma estrutura que suporta o tambor horizontalmente, em vez de verticalmente, foi possível usar uma mola principal com alto torque (ou seja, uma mola principal larga) apesar do tambor fino. O chefe do departamento técnico explica: "A ideia de um tambor fino remonta a 200 anos. No entanto, como o torque da mola principal é de 550 g/mm², conseguimos aumentar a frequência para 28.800 vph em vez das usuais 21.600 vph, e também conseguimos aumentar o momento de inércia do balanço para 6.3 mg/mm². A precisão diária está na faixa de -1 a +3 segundos por dia, e a reserva de marcha é de aproximadamente 80 horas." São desempenhos difíceis de acreditar para um turbilhão ultrafino.

 A Breguet já defendeu a ideia de que "se você colocar um turbilhão automático em um relógio de dois ponteiros, a espessura deve ser limitada a 4 mm. É impossível torná-lo mais fino do que isso". É por isso que a empresa há muito tempo se distancia dos turbilhões finos. No entanto, os avanços tecnológicos tornaram até o impossível possível.

Tourbillon Clássico Extra Fino Automático 5367

(Direita) A Breguet começou a produzir mostradores de esmalte internamente, dentro do grupo. Buscando uma textura única, a Breguet adotou um esmalte branco fabricado no Japão há 100 anos. Deixar uma ligeira ondulação na superfície é o estilo da Breguet. Às 3 horas, você pode ver o mesmo sinal secreto dos mostradores guilhoché. (Esquerda) A parte distintiva da gaiola. A periferia externa é em estilo champlevé, depois o esmalte é aplicado e queimado, e a parte onde a ponte do turbilhão é encaixada é cortada a laser. Se o objetivo é a leveza, um mecanismo de volante sem ponte é preferível. No entanto, a Breguet optou por se manter fiel ao original e usar uma estrutura sustentada por uma ponte.

Tourbillon Clássico Extra Fino Automático 5367

Vista lateral da caixa. Graças ao uso de um rotor periférico e um trem de engrenagens desalinhado, o calibre 5367 atinge uma espessura de caixa de apenas 7.45 mm. Apesar disso, ele ainda possui especificações adequadas para o uso diário, como seria de se esperar de um Breguet moderno.

Tourbillon Clássico Extra Fino Automático 5367

(Direita) A lateral da caixa com borda serrilhada e as asas quadradas salientes são típicas da Breguet. (Esquerda) O Calibre 581 ostenta um desempenho surpreendente. Seu design é inspirado no Lemania 1210, conhecido como um movimento fino lendário. Características como um tambor com suporte horizontal e um escape com apenas 0.85 mm de espessura contribuíram para a finura natural do movimento.


TURBILHÃO DUPLO CLÁSSICO 5345
O próprio conjunto de engrenagens gira a cada 12 horas.
Turbilhão duplo estilo carrossel

Turbilhão Duplo Clássico 5345 Quai de l'Horloge

Turbilhão Duplo Clássico 5345 Quai de l'Horloge
Lançado em setembro de 2020, este é o turbilhão Breguet definitivo. Baseado em um modelo já existente, ele é totalmente decorado para exibição. Corda manual (Cal. 588N). 81 rubis. 18.000 vibrações por hora. Reserva de marcha de aproximadamente 50 horas. Pt (diâmetro 46 mm, espessura 16.8 mm). Resistente à água até 30 metros. 70,6 milhões de ienes.

 O "Classique Double Tourbillon 5347", lançado pela Breguet em 2006, apresentava um turbilhão com dois tambores e uma base que suportava dois turbilhões que giravam uma vez a cada 12 horas. A Breguet obteve diversas patentes (CH697523B1, CH695797A5, etc.) no desenvolvimento deste modelo, tornando impossível para outras empresas imitá-lo atualmente. Quatorze anos após o seu lançamento, este modelo permanece o ápice dos turbilhões da Breguet.

 O "Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge", recém-anunciado em setembro de 2020, é um modelo que remove o mostrador e esqueletiza o movimento. Alcançar um peso equilibrado é extremamente difícil para um turbilhão duplo, cujo próprio movimento gira. Além disso, a Breguet adicionou gravações e ocou o movimento. Enquanto o 5367 apresentado na página 104 oferece um alto nível de estética e praticidade, este modelo certamente irá expandir os limites do que é possível com um turbilhão.

 Para garantir que o próprio movimento do turbilhão pudesse indicar as horas com precisão, a Breguet não só equilibrou perfeitamente o peso do rotor, como também adicionou um mecanismo para minimizar a folga nas engrenagens e empregou um mecanismo para interromper o enrolamento de um dos tambores até que este estivesse totalmente carregado.

 Pelo que pude observar, o turbilhão duplo esqueletizado, incluindo o acabamento, representa o ápice da Breguet. O turbilhão de 12 horas de rotação suave e o acabamento excepcional. Sua presença quase excessiva condiz com um modelo emblemático da Breguet, a inventora do turbilhão. Este ano marca mais de 20 anos desde que a Breguet se juntou ao Grupo Swatch. Este modelo é um símbolo da Breguet moderna, profundamente transformada.

Turbilhão Duplo Clássico 5345 Quai de l'Horloge

(Direita) Desde que foi adquirida pelo Grupo Swatch, a Breguet também aprimorou suas técnicas de decoração. Este modelo é o ápice desses esforços. O próprio movimento é um destaque, com suas bordas profundamente entalhadas e finalizadas à mão, leve granulação e gravação na placa de base giratória. A ponte que sustenta o tambor também possui acabamento polido em preto. Os dois turbilhões, que giram uma vez por minuto, são montados na placa de base giratória e servem como ponteiro das horas. Os ponteiros de horas e minutos são feitos de aço. Apesar da espessura, são uniformemente temperados. (Esquerda) Para o equilíbrio, há uma gaiola adicional no lado oposto ao ponteiro das horas. O trem de engrenagens, que era banhado a ouro no modelo 5347, provavelmente foi substituído por um acabamento banhado a ródio. O acabamento é impecável.

Turbilhão Duplo Clássico 5345 Quai de l'Horloge

A lateral da caixa possui um cristal de safira em formato de caixa para cobrir a saliência do mecanismo. A caixa é 2 mm maior que o modelo anterior, porém ligeiramente mais fina.

Turbilhão Duplo Clássico 5345 Quai de l'Horloge

(Direita) As asas foram reforçadas para suportar o peso da caixa. Parafusos menores foram fixados na parte traseira para evitar que a pulseira se solte. (Esquerda) A tampa traseira traz gravada a inscrição do prédio da oficina da Breguet, que ficava no Quai de l'Horloge, em Paris.



Informações de contato: Boutique Breguet Ginza Tel. 03-6254-7211


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Obras-primas do Tourbillon Breguet (Parte 1)


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